Неуклонное увеличение транспортных потоков, а также расширение функциональных возможностей транспортной системы выдвигает высокие требовния к AVI системе. Система должна обладать: высокой помехоустойчивостью; производить селекцию транспортного средства (т.е. идентификация автомобиля в потоке машин, также оборудованными системой идентификации); для более гибкой работы устройства идентификации должны обладать функцией чтения и перезаписи информации.

Многие  технические проблемы AVI можно решить используя СШП технологию. СШП устройства обладают низкой восприимчивостью к вмешательству "соседних" устройств, не требуют большой мощности как в излучении так и в питании, а низкая себестоимость делает эту сиситему очень привлекательной для массового использования. При использовании "сотовых" методов обмена информации, такая система могла прослеживать транспортные средства повсюду. Преимущество СШП датчика (т.е. СШП устройства идентификации) состоит в том, что они могут легко уклоняться от  мешающих источников. Короткий импульсный сигнал (менее 1нс) используемый в СШП датчике  и как следствие высокая разрешающая способность устраняют проблемы приема сигнала. Типичный СШП приемник, построенный на классическом корреляторе, способен отклонять вмешательства от других СШП устройств и уменьшать узкополосное вмешательство не менее чем на 30 dB.
         В ближайшее время, AVI на базе СШП технологии будут использоваться для электронного управления  шлагбаума (ETTM) на платных участках магистрали.  ETTM опознает транспортные средства для автоматического списывания суммы(пошлины) за проезд по платному шоссе. Таким образом водители использующие AVI средства на своих транспортных средствах могут без особых проволочек преодолевать пропускные пункты. 

Одно из приложений ITS использующих СШП технологию, обеспечивая связь между транспортными средствами и постом сбора пошлины(за проезд). Каждый раз когда машина проезжает через пост происходит автоматическая идентификация транспортного средства и по учетной записи пользователя списываются деньги с его счета. 

Цель - система, которая может автоматически и надежно идентифицировать транспортное средство, которое проходит через потери(пошлину), ощущающие область в скорости магистрали. Любое требование для транспортного средства, чтобы замедлить поражения цель безопасности магистрали и увеличенного использования. Если система имела двухстороннюю связь(ссылку) и получатель в транспортном средстве. Тогда система совокупности потерь(пошлины) обочины могла передать назад на транспортное средство точное количество, заряженное против учетной записи пользователя. Эта особенность дала бы пользователям большее количество секретности(доверия) системе. Раннее приложение ETTM технологии на коммерческие транспортные средства могло сохранять существенное время в, весят пересечения границы и станции.