|
|
| Использование датчика "MIR" в
системе обзора взлетно-посадочной полосы. Традиционно системы обзора летного поля основаны на службах визуального контроля , т.е. на людях наблюдающих за летным полем. В аэропортах с высоким трафиком движения на помощь людям приходят электронные системы "Aeroport Wiever". Ядром такой системы является мощный радар, работающий в радиусе всего аэропорта. Ввиду высокой стоимости, такие системы эффективны только в больших аэропортах , где наземные службы контроля не способны круглосуточно следить за всей территорией аэропорта. Мы предлагаем новую концепцию систем обзора летного поля. Вместо использования одного радара необходимо использовать многопозиционную радарную систему , представляющую собой массив датчиков"MIR". Датчик "MIR" представляет собой сверхширокополосный радар разработанный в лаборатории LLNL. |
|
рис.1 |
Блок схема датчика представлена на рис.1
. СШП передатчик излучает импуль длительностью 5
наносекунд и мощность в 10мкВт (соответственно
радиус действия радара не более 50 метров и
разрешение порядка 30см). Благодаря малым
размерам (4 см2) и низкой
стоимостью (=20$). Каждый
радар вырабатывает шумоподобный импульс
зондирования, благодаря чему радары принимают
только свои сигналы. Это позволяет избежать
ошибки неоднозначного определения координат
цели по дальности. Низкая мощность радаров
позволяет снизить загруженность эфира в  аэропорте.
Расположение датчиков определяется конкретными
условиями охраняемой территории. Например, для
охраны ВПП датчики можно расположить двумя
рядами вдоль всей полосы (рис.2.). Для упрощения
монтажа системы датчики можно монтировать на "посадочных
огнях" (если это не противоречит технике
безопасности). Если на ВПП появляется
посторонний объект , то срабатывают те датчики в
зону действия которых попал объект(рис.3). Как
видно из рис.3. объект находится в зоне действия
четырех датчиков. Каждый из четырех датчиков
определяет дальность до объекта и выдает своё
растояние до объекта (R1,R2,R3). Снимая информацию со
всех четырех датчиков, используя полярную
систему координат можно определить координаты
цели по векторам R1 , R2, R3 , R4 .Для того , чтобы создать охраняемую зону вдоль всей ВПП (на 3км) необходимо 240 датчиков "MIR" , что составляет приблизительно 4800$. При большом количестве датчиков для упрощения системы сбора информации и управления можно объединить датчики в группы (например , по 16 датчиков \ 200 метров ВПП). Каждой группой управляет один контроллер. Основная функция контроллера создание интерфейса между датчиками "MIR" и центральным компьютером в дополнение к этому он может к примеру самостоятельно вычислять координаты объекта в данной зоне. Чем больше информации будет обрабатываться контроллером , тем меньше работы остается центральному компьютеру , соответственно более узкий поток информации между контроллерами и центральным компьютером (т.е. более дешевая линия связи). |
|
рис.3 |
| При малом количестве датчиков возможна
другая схема управления. Каждому датчику
"MIR" отдельный интерфейс позволяющий
объединить все датчики в единую локальную сеть.
При монтаже датчика на опоры посадочных огней ,
можно использовать линию питания посадочных
огней для передачи данных и питания датчиков (если
это не противоречит технике безопасности). Такая
схема имеет простую схемотехнику (и возможно
более дешевая , поскольку схема интерфейса одна
для всех датчиков , а всю обработку выполняет
компьютер ) однако необходимо учитывать
параметры сети во избежании возможных ошибок и
возможность использования посадочных огней. |
| За более подробной информацией о ходе данной работы обращайтесь к Федотову Д.В. aelita@aha.ru |
| страница обновлена 27.04.01 |
